Bald ist es ein Jahr her, dass ich mich entschlossen habe, in die Welt der Closed Chamber Kits einzusteigen. Die meisten von euch werden wahrscheinlich denken, dass ich das gemacht habe, um auf dem Wasser fahren zu können, aber das ist nicht der Fall. Bis jetzt bin ich immer noch den Grasland-Skiern treu geblieben, aber vor allem dem (hier immer seltener werdenden) Schnee! Ich habe viele Diskussionen in Internetforen darüber gelesen, ob eine geschlossene Kammer für das Fahren abseits des Wassers sinnvoll ist. Deshalb habe ich beschlossen, meine Gründe für den Wechsel vom Aeros Alti 12,5qm zum Aeros Navy 2 11qm zu nennen .
Grundlegende Merkmale
Abgesehen von der Tatsache, dass eine geschlossene Kammer es dir ermöglicht, auf dem Wasser zu fahren, wollen wir uns die Gründe für geschlossene Kammern einmal aus einer etwas anderen – eher technischen – Perspektive ansehen. Sicherlich hast du schon bemerkt, dass Kits mit geschlossener Kammer in der Regel schlanker sind. Dieser Unterschied ist vor allem bei Rennkits zu beobachten. Dabei handelt es sich um das so genannte „Seitenverhältnis“ oder Aspect Ratio. Der Navy 2 hat ein Streckungsverhältnis von 6,05 und liegt damit auf halbem Weg zwischen einer klassischen offenen Kammer und einem Race-Kit.
Hier gilt die Faustregel: Je höher die Streckung, desto mehr Power hat der Kite bei gleicher Fläche, auch eine bessere Hangtime, aber auch mehr Depower. Was der Kite durch diese Verschlankung jedoch verliert, ist die Stabilität des Flügels und das ist einer der Gründe, warum diese Kites mit geschlossener Kammertechnologie hergestellt werden – um diesen Mangel auszugleichen. Wenn ich also meinen aktuellen Navy 2 11qm mit dem Alti 12,5qm vergleiche, habe ich das Gefühl, dass der Navy 1,5qm mehr Leistung hat, obwohl seine Oberfläche 1,5qm kleiner ist, und das hat seine Vorteile! Stell dir vor, du hast einen Kite, der sich bei wenig Wind wie ein 14qm verhält, bei stärkerem Wind kannst du ihn dank der sehr breiten Depower wie einen 12,5qm halten, und wenn du mit ihm z.B. einen Kiteloop machen willst, dreht er sich schnell wie ein 9qm. Das sind nur einige der Vorteile dieser geschlossenen Kammer, aber das ist noch nicht alles.
Einatmen und ausatmen
Damit eine geschlossene Kammer alle ihre Eigenschaften entfalten kann, muss sie zunächst aufgeblasen werden. Wie kompliziert ist das und wie lange dauert es? Bei einem Wind von 2-3m/s, nachdem du das Kit direkt über dem Kopf und mit eingezogener Stange platziert hast, nicht länger als 10-15s. Es hilft, wenn man das Kit ein paar Mal wackelt und schon kann es losgehen. Manchmal fange ich sogar mit einem nicht vollständig aufgepumpten Kit an, weil es sich während der Fahrt sowieso aufpumpt, warum also warten? 
Muss ich die Kammer vor dem Start ausblasen? Bei der Navy 2 überhaupt nicht. Ich habe das noch nie gemacht und der Drachen hat sich immer problemlos und schnell von selbst aufgeblasen. Einmal habe ich es sogar geschafft, ihn an einem völlig windstillen Tag auf diese Weise aufzupumpen, als es zeitweise mit 1,5 m/s wehte. Ich habe etwa 10 Minuten gebraucht, aber ich habe die Skier nicht von den Füßen genommen und das ist es, was zählt! (Übrigens halte ich dies für einen wirklich extremen Fall eines Versuchs, mit einer nicht aufgeblasenen geschlossenen Kammer zu beginnen)
Sobald der Drachen jedoch aufgeblasen ist, kann er mit 0,5 m/s fliegen, was ihn zu einem perfekten Begleiter bei wenig Wind macht. Bei meinem Gewicht von 66 kg habe ich die folgenden Werte für den Windbereich festgestellt:
- ab 1,5 m/s – ich kann den Drachen starten und aufblasen
- 0,5-1m/s – ich fahre im Leerlauf
- 2m/s – Ich bin vergiftet
- 3m/s – Ich werde eine gute Fahrt haben
- 3,5m/s und mehr – ich kann springen
- bis zu 10m/s – ich kann den Kite immer noch halten, ohne weggeblasen zu werden (ohne Trimm zu benutzen)
Apropos Trimmen: Der Navy 2 ist mit zwei Umlenkrollen ausgestattet, sodass du nicht sehr stark sein musst, um den Kite zu trimmen, während du direkt in der Powerzone fährst. Die Trimmleine ist im Stil der heute üblichen Race Kits gefertigt – lang mit mehreren Knoten. Was die Trimmung dieses Kits angeht, so habe ich von einem ca. 72 kg schweren Fahrer beim Red Bull Ragnarok gehört, der den Kite bei bis zu 20 m/s hielt (Kite auf der Kante, Bar ganz auseinander, Trimmung auf Maximum). Man könnte also sagen, dass der Windbereich dieses Kits extrem ist, aber wenn du vielleicht so viel wiegst wie ich, würde ich dir nicht empfehlen, ihn auf mehr als 10 m/s zu bringen und den Trimm nur für Notfälle zu verwenden.
Sicherheit NAVY 2 11qm
Was die Sicherheit angeht, verstehe ich endlich, warum geschlossene Kammern für Anfänger nicht empfohlen werden. Der Hauptgrund dafür ist die Tatsache, dass eine geschlossene Kammer die ganze Zeit ihre Form behält und im Gegensatz zu einer offenen Kammer nicht zusammenbricht, wenn der Bremsgriff gezogen wird, sondern sich einfach zurückzieht und auf dem Boden landet. Daher würde ich den Navy 2 in der Größe 11qm nicht so in der Powerzone ab 5 m/s Windgeschwindigkeit landen lassen, da der Drachen auch bei gezogenem Bremsgriff viel Kraft behält, und das ist eine Menge Kraft :-). Wenn du keinen Partner zur Hand hast, der den Kite an der Fensterkante auffängt, kannst du entweder versuchen, den Kite selbst an der Fensterkante zu landen, oder du gehst auf Nummer sicher und schießt den Kite komplett ab. Bei wenig Wind ist es schon einfacher, mit diesem Kit zu landen.
Stabilität und Handhabung
Ein weiterer Hauptgrund, warum ich mich für Navy 2 entschieden habe, ist die allgemeine Stabilität des Kits. Damit meine ich nicht, dass man nicht auf ihn aufpassen muss, ganz im Gegenteil, sondern dass, wenn er abstürzt, die Wahrscheinlichkeit sehr hoch ist, dass er sich erholt und wieder abheben kann. Das Problem bei offenen Kammern mit einer größeren Fläche (vielleicht 10qm oder mehr) ist, dass der Wind bei der Landung 1/3 eines Flügels des Bausatzes nach innen faltet, was oft dazu führt, dass ich mit dem Bausatz nicht mehr abheben kann. Da die geschlossene Kammer nach der Landung ihre Form beibehält, passiert das aber sehr selten.
Wie ich bereits erwähnt habe, würde ich den Navy 2 eher fortgeschrittenen Fahrern empfehlen, da der Kite ständig überwacht werden muss, damit er nicht so oft kaputt geht. Als Belohnung für diese Anstrengung wirst du schnelle Fortschritte in deinen Pilotenfähigkeiten machen. Wenn du das nächste Mal eine offene Kammer hinter deinem Trapez einhakst, wirst du es sogar während des Fahrens wie ein Gentleman in der Luft halten können.
Um noch einmal auf das Thema Stabilität zurückzukommen: Mein Hauptziel bei jeder Fahrt ist es, möglichst nicht die Skier ausziehen und den Kite reparieren zu müssen, um neu zu starten. Nach diesem Kriterium habe ich mein persönliches Stabilitätsmaß des Kits, mit dem du vergleichen kannst, wie es dir mit deiner Ausrüstung geht. Wenn die Anzahl der Male, die du deine Skier während einer einzigen Fahrt ausziehen musst, wie folgt ist, ist dein Kite:
- 0-1x – sehr stabil
- 2-3x – mäßig stabil
- 4 Mal – eher instabil, oder du musst an deinen Pilotenfähigkeiten arbeiten
. . . . mit Navy 2 schaffe ich es, in der Spitzengruppe zu bleiben.
Ich möchte das ganze Unterkapitel über Sicherheit und die ideale Wahl der Kits für deine Ausrüstung (denn de facto kommst du mit einem nicht aus) mit meiner persönlichen Meinung abschließen, dass es ideal ist, 2 Kits zu haben. eine große geschlossene windgeschützte Kammer und eine eine kleine offene eine kleine Kammer (sie ist sicherer) für stärkeren Wind.
Für jedes Wetter
Wenn eine geschlossene Kammer für Wasser geeignet ist, muss sie auch für fast jedes Wetter geeignet sein. Da wir in den letzten Jahren Schnee hatten, hat man manchmal keine Zeit zu warten, bis er fällt, sondern man muss losfahren, wenn er fällt :-)). Als ich losfuhr, hatte ich etwa 2 cm Schnee unter den Füßen. Als ich nach etwa anderthalb Stunden aufhörte, waren es etwa 5 cm. Normalerweise hätte ich erwartet, dass der Drachen klatschnass ist, aber alles, was ich zu Hause auf ihm fand, waren ein paar Tropfen geschmolzener Schneeflocken.
Außerdem hat die Navy 2 Öffnungen an den Seiten beider Flügel, durch die Wasser und Schmutz, die möglicherweise in die Kammern gelangen könnten, automatisch abfließen. Wenn ich einen Drachen trocknen will, gibt es nichts Besseres, als eine Spritztour zu machen.
Fazit
Geschlossene Kammern sind spürbar teurer als offene Kammern, aber im Leben geht es um Erfahrungen. Ich persönlich finde, wenn ich im Winter 8 Mal fahren kann (davon 6 Mal vernünftig) oder wenn ich einen Kite habe, mit dem ich das Gleiche 10 Mal machen kann (davon 8 Mal vernünftig), dann ist er sein Geld auf jeden Fall wert.
Text und Foto: Antonín Brettšnajdr
