„Winken, winken, du schaffst es, du schaffst es!“ Dieser Satz wird dich auf dem Varanger sowohl motivieren als auch erschrecken. Du wirst davon träumen, du wirst oft daran denken und du wirst an jedem Hügel immer wieder lernen, wie du das Beste aus dem Winken herausholst und einfach nicht aufgibst.

Ich möchte meine Erfahrungen von der diesjährigen Durchquerung des Naturparks Varangerhalvøya auf einem Snowkit teilen. Diese Veranstaltung wurde von einem der anspruchsvollsten Snowkit-Enduro-Rennen VAKE inspiriert, aber für Fahrer angepasst, die die meiste Zeit ihrer Arbeitszeit im Büro verbringen. Worum geht es dabei genau? Du nimmst deine Kites, Skier, Schlafsack, Zelt und Verpflegung für ein paar Tage mit und machst dich mit Lafak als Ausbilder und Expeditionsleiter auf den Weg in die Mitte eines Nationalparks, um diesen absolut einsamen und wunderschönen Teil der Welt zu genießen. Es ist ein geschütztes Gebiet knapp über dem Polarkreis im Norden Norwegens und ist, wie die ganze Veranstaltung, sehr eigenwillig.

Du startest an der Küste der Barentssee und erreichst Höhen von etwa 600 Metern. Wenn du Glück mit dem Wetter hast, genießt du unterwegs die Aussicht auf die sonnenverwöhnten Hügel um dich herum und kannst es mit deiner Höchstgeschwindigkeit bergab ruhig angehen lassen, denn einen Kilometer weiter siehst du eine tolle Gerade und einen Gegenhang mit frischem Schotter, wo du in Ruhe bremsen kannst. Oder du wirst ein bisschen ausgewaschen, aber der Schotter hält dich aufrecht… Wenn du etwas weniger Glück mit dem Wetter hast, kannst du keinen Schritt sehen, ein Schneesturm bläst dir direkt ins Gesicht und der Wind ist um die 20 Meter hoch, du bist durchnässt und dir ist richtig kalt. Im Laufe einiger Tage wirst du wahrscheinlich beides erleben. Das tun wir auch. Das Wetter kann sich dort sehr schnell ändern und es passt einfach zu der ganzen Atmosphäre in Varanger.

Was das Schlafen auf Expedition angeht, da habe ich die Grenzen dessen, was eigentlich noch cool ist, stark erweitert. Du schläfst anders. Du kannst zum Beispiel auf einer dem Wind ausgesetzten Schneeebene ein Zelt aufstellen und statt Zeltheringen ganze Skier verwenden, damit nicht alles wegfliegt. Oder wenn du etwas aktiver werden willst, schläfst du im Garten. Das hat hier in der Arktis auch seine Reize, vor allem, wenn du das Nordlicht über dir hast. Interessantes Detail am Rande: Ich verstehe es nicht wirklich, aber niemand hat sich erkältet.

Die Hänge der Hügel sind in der Regel nicht zu steil, so dass sie so gut wie überall befahren werden können und jeder einen Hang finden kann, den er gerade abenteuerlich genug findet. Und zwischen den Gipfeln liegen die Ebenen, die wirklich riesig sind. Nur um das klarzustellen: Du darfst dir nicht vorstellen, was „weit“ bedeutet, wie wir es aus Böhmen kennen. Das ist das norwegische Wort für „riesig“. Es bedeutet, dass eine Ebene so groß ist wie ein normaler Tagesausflug nach Bozak. Und es liegt überall Schnee. Keine Bäume, praktisch keine Felsen, nur endlose schneebedeckte Ebenen.

In diesen wenigen Tagen sind wir über 300 km gefahren. Die meiste Zeit hatten wir guten Wind, irgendwo zwischen 5 und 15 Metern pro Sekunde. Und je nachdem, wie stark der Wind war, nahmen wir einen größeren oder kleineren Drachen mit. Wegen der wechselhaften Bedingungen hatte jeder drei Drachen von Lafák dabei, was im Grunde eine Notwendigkeit ist – einen Vierer für starke Winde (den fuhren wir etwa die Hälfte der Zeit), dann etwas Mittleres um die neun Meter und schließlich einen Fünfzehn-Meter-Drachen für Situationen, in denen der Wind nachlässt und du anfängst, in Panik zu geraten und zu flattern.

Wenn du die richtige Größe des Drachens für den Wind findest, kannst du den Fahrstil wählen, der dir gefällt. Entweder du gibst richtig Gas, nimmst eine Rennposition ein und rollst in jede Richtung, die du kannst. Oder du entspannst dich auf den Skiern, hältst dich an der Bar fest wie an einer Straßenbahnstange, genießt die Umgebung und lässt dich meist umsonst ins Ziel fahren.

Aber wenn der Drachen selbst dich nicht bergauf zieht, weil der Wind fehlt, musst du anfangen, ihn technisch und gefühlvoll herumzuwedeln, damit er sich überhaupt bewegt. Und was, wenn du das nicht kannst? Nun, dann bist du dabei… Wenn du dich entscheidest, aufzugeben, packst du den Drachen ein, ziehst die Skialp-Schlaufen an deinen Skiern und machst dich allein auf den Weg. Nicht, dass das kein schöner Spaziergang wäre oder die Aussicht in irgendeiner Weise schmälern würde. Aber ich will ein paar Zahlen zum Vergleich nennen. Am letzten Tag der Expedition zeigte meine Uhr an, dass ich 79,8 km in 4 Stunden und 32 Minuten zurückgelegt hatte. In diesem Terrain kannst du nur maximal 5 km pro Stunde laufen. Nun, wenn du mitten im Park sechzig Kilometer von der Basis entfernt bist, keinen Empfang hast, dein Flugzeug übermorgen nach Hause fliegt und es nicht bergauf geht, konzentrierst du dich auf eine Sache. Winke, winke, du wirst es schaffen, du wirst es schaffen…

Das ganze Ereignis brachte mir natürlich eine enorme Veränderung in der Technik des Snowkitfahrens, aber vor allem eine Einführung in die Realität einer kleinen Polarexpedition. Alleine hätte ich mich nie auf so etwas Verrücktes eingelassen, aber wenn man weiß, dass es von jemandem organisiert wird, der selbst jahrelang unter viel schlechteren Bedingungen so etwas gemacht hat und immer noch am Leben ist, vertraut man ihm einfach und macht mit. Es ist nicht für jeden etwas, aber im Nachhinein würde ich sagen, dass es viel zeitgemäßer ist, als es auf den ersten Blick aussieht. Also Lafoun, danke!