Snowkiting – Kiteforce

Expedition Varanger 2025 – mit den Augen von Jaroslav Mojžíš

Martin Lafek — Mon, 12 May 2025 08:50:30 +0000

„Winken, winken, du schaffst es, du schaffst es!“ Dieser Satz wird dich auf dem Varanger sowohl motivieren als auch erschrecken. Du wirst davon träumen, du wirst oft daran denken und du wirst an jedem Hügel immer wieder lernen, wie du das Beste aus dem Winken herausholst und einfach nicht aufgibst.

Ich möchte meine Erfahrungen von der diesjährigen Durchquerung des Naturparks Varangerhalvøya auf einem Snowkit teilen. Diese Veranstaltung wurde von einem der anspruchsvollsten Snowkit-Enduro-Rennen VAKE inspiriert, aber für Fahrer angepasst, die die meiste Zeit ihrer Arbeitszeit im Büro verbringen. Worum geht es dabei genau? Du nimmst deine Kites, Skier, Schlafsack, Zelt und Verpflegung für ein paar Tage mit und machst dich mit Lafak als Ausbilder und Expeditionsleiter auf den Weg in die Mitte eines Nationalparks, um diesen absolut einsamen und wunderschönen Teil der Welt zu genießen. Es ist ein geschütztes Gebiet knapp über dem Polarkreis im Norden Norwegens und ist, wie die ganze Veranstaltung, sehr eigenwillig.

Du startest an der Küste der Barentssee und erreichst Höhen von etwa 600 Metern. Wenn du Glück mit dem Wetter hast, genießt du unterwegs die Aussicht auf die sonnenverwöhnten Hügel um dich herum und kannst es mit deiner Höchstgeschwindigkeit bergab ruhig angehen lassen, denn einen Kilometer weiter siehst du eine tolle Gerade und einen Gegenhang mit frischem Schotter, wo du in Ruhe bremsen kannst. Oder du wirst ein bisschen ausgewaschen, aber der Schotter hält dich aufrecht… Wenn du etwas weniger Glück mit dem Wetter hast, kannst du keinen Schritt sehen, ein Schneesturm bläst dir direkt ins Gesicht und der Wind ist um die 20 Meter hoch, du bist durchnässt und dir ist richtig kalt. Im Laufe einiger Tage wirst du wahrscheinlich beides erleben. Das tun wir auch. Das Wetter kann sich dort sehr schnell ändern und es passt einfach zu der ganzen Atmosphäre in Varanger.

Was das Schlafen auf Expedition angeht, da habe ich die Grenzen dessen, was eigentlich noch cool ist, stark erweitert. Du schläfst anders. Du kannst zum Beispiel auf einer dem Wind ausgesetzten Schneeebene ein Zelt aufstellen und statt Zeltheringen ganze Skier verwenden, damit nicht alles wegfliegt. Oder wenn du etwas aktiver werden willst, schläfst du im Garten. Das hat hier in der Arktis auch seine Reize, vor allem, wenn du das Nordlicht über dir hast. Interessantes Detail am Rande: Ich verstehe es nicht wirklich, aber niemand hat sich erkältet.

Die Hänge der Hügel sind in der Regel nicht zu steil, so dass sie so gut wie überall befahren werden können und jeder einen Hang finden kann, den er gerade abenteuerlich genug findet. Und zwischen den Gipfeln liegen die Ebenen, die wirklich riesig sind. Nur um das klarzustellen: Du darfst dir nicht vorstellen, was „weit“ bedeutet, wie wir es aus Böhmen kennen. Das ist das norwegische Wort für „riesig“. Es bedeutet, dass eine Ebene so groß ist wie ein normaler Tagesausflug nach Bozak. Und es liegt überall Schnee. Keine Bäume, praktisch keine Felsen, nur endlose schneebedeckte Ebenen.

In diesen wenigen Tagen sind wir über 300 km gefahren. Die meiste Zeit hatten wir guten Wind, irgendwo zwischen 5 und 15 Metern pro Sekunde. Und je nachdem, wie stark der Wind war, nahmen wir einen größeren oder kleineren Drachen mit. Wegen der wechselhaften Bedingungen hatte jeder drei Drachen von Lafák dabei, was im Grunde eine Notwendigkeit ist – einen Vierer für starke Winde (den fuhren wir etwa die Hälfte der Zeit), dann etwas Mittleres um die neun Meter und schließlich einen Fünfzehn-Meter-Drachen für Situationen, in denen der Wind nachlässt und du anfängst, in Panik zu geraten und zu flattern.

Wenn du die richtige Größe des Drachens für den Wind findest, kannst du den Fahrstil wählen, der dir gefällt. Entweder du gibst richtig Gas, nimmst eine Rennposition ein und rollst in jede Richtung, die du kannst. Oder du entspannst dich auf den Skiern, hältst dich an der Bar fest wie an einer Straßenbahnstange, genießt die Umgebung und lässt dich meist umsonst ins Ziel fahren.

Aber wenn der Drachen selbst dich nicht bergauf zieht, weil der Wind fehlt, musst du anfangen, ihn technisch und gefühlvoll herumzuwedeln, damit er sich überhaupt bewegt. Und was, wenn du das nicht kannst? Nun, dann bist du dabei… Wenn du dich entscheidest, aufzugeben, packst du den Drachen ein, ziehst die Skialp-Schlaufen an deinen Skiern und machst dich allein auf den Weg. Nicht, dass das kein schöner Spaziergang wäre oder die Aussicht in irgendeiner Weise schmälern würde. Aber ich will ein paar Zahlen zum Vergleich nennen. Am letzten Tag der Expedition zeigte meine Uhr an, dass ich 79,8 km in 4 Stunden und 32 Minuten zurückgelegt hatte. In diesem Terrain kannst du nur maximal 5 km pro Stunde laufen. Nun, wenn du mitten im Park sechzig Kilometer von der Basis entfernt bist, keinen Empfang hast, dein Flugzeug übermorgen nach Hause fliegt und es nicht bergauf geht, konzentrierst du dich auf eine Sache. Winke, winke, du wirst es schaffen, du wirst es schaffen…

Das ganze Ereignis brachte mir natürlich eine enorme Veränderung in der Technik des Snowkitfahrens, aber vor allem eine Einführung in die Realität einer kleinen Polarexpedition. Alleine hätte ich mich nie auf so etwas Verrücktes eingelassen, aber wenn man weiß, dass es von jemandem organisiert wird, der selbst jahrelang unter viel schlechteren Bedingungen so etwas gemacht hat und immer noch am Leben ist, vertraut man ihm einfach und macht mit. Es ist nicht für jeden etwas, aber im Nachhinein würde ich sagen, dass es viel zeitgemäßer ist, als es auf den ersten Blick aussieht. Also Lafoun, danke!

Snowkite Stormy Lipno 2025

Martin Lafek — Mon, 03 Feb 2025 17:28:27 +0000

Am Wochenende vom 1. und 2. Februar 2025 fand auf dem gefrorenen Lipno eine weitere Ausgabe des Snowkite Stormy Lipno Race statt. Die diesjährigen Bedingungen kamen den Fahrern zugute – an beiden Tagen herrschten stabile Winde und perfekt hartes, teilweise glattes Eis, was eine ideale Umgebung für Highspeed-Battles schuf, die technisch und kite-technisch anspruchsvoller waren als auf Schnee. Der Untergrund war gnadenlos, sehr schnell und hart. Doch die meisten Teilnehmer hatten damit gerechnet und ihre Ausrüstung perfekt vorbereitet.

Am Samstag herrschte sonniges Wetter mit Wind um 5 m/s, der genau um 10.30 Uhr auf magische Weise „eingeschaltet“ wurde, als die Organisation bereits den dritten Wendepunkt des Rennens setzte. Die Bedingungen machten es möglich, am Vormittag vier Wettfahrten in der Renndisziplin zu veranstalten. Am Nachmittag wurde die beliebte Disziplin Langdistanz, bei der die Fahrer ihre Kräfte auf einer längeren Strecke maßen. Am Sonntag gab es mehr Wolken und der Wind, der etwas schwächer war,setzte genau wie am Vortag geplant ein. So konnte die Strecke am Morgen noch einmal aufgebaut werden, die etwas länger und anders aufgebaut war als die vom Samstag, und der Wettbewerb wurde mit vier weiteren Läufen fortgesetzt.

22 Teilnehmer gingen an den Start, darunter auch vier Frauen und drei Junioren unter 17 Jahren. An beiden Tagen wurde das Rennen auf einer technisch anspruchsvollen, aber schnellen Oberfläche aus klarem Eis ausgetragen, die die Fähigkeiten und den Mut aller Teilnehmer/innen auf die Probe stellte.

Den Hintergrund für die gesamte Veranstaltung bildete das Hawk 1 Camp, das sich direkt am Renngelände befindet und sowohl den Athleten als auch den Zuschauern tolle Bedingungen bot. Der Samstagabend wurde mit einer unvergesslichen Party mit DJ Negativ Minde abgeschlossen, die für wohlverdiente Entspannung nach einem harten Tag auf dem Eis sorgte. Ein lokales Restaurant sorgte für ein mörderisches Festmahl, Burger und gutes Bier vom Fass.

Snowkite Stormy Lipno 2025 hat seinen Ruf als prestigeträchtiges Rennen bestätigt, bei dem sich begeisterte Athleten und Adrenalinfans treffen. Wir freuen uns schon jetzt auf die nächste Ausgabe!

Danke an alle Teilnehmer, nicht nur an die Konkurrenten, sondern an alle, die in irgendeiner Weise zum reibungslosen Ablauf der Veranstaltung beigetragen haben. Danke!

Expedition Varanger 2024 – mit den Augen von Marcela

Martin Lafek — Wed, 17 Apr 2024 15:45:56 +0000

Mein ganzes Leben lang habe ich tropische Reiseziele bevorzugt, am besten mit einem Samba-Beat und einem kalten Getränk in der Hand. Das änderte sich mit dem Snowkiten, das mich vom ersten Moment an in seinen Bann zog. Du kannst zwar auch in der Wärme auf dem Wasser kiten, aber die kalten und verschneiten Ebenen erweitern deinen Horizont und geben dieser Aktivität mehr Möglichkeiten für endloses Herumtollen mit dem Wind.

Norwegen bietet großartige Bedingungen zum Snowkiten, wo ich bereits zum vierten Mal war. Die Hardangervidda ist der beliebteste Ort zum Snowkiten. Weite schneebedeckte Ebenen, Hügel, Seen, einfach ein perfekter Spielplatz, auf dem du unabhängig von den Öffnungszeiten Spaß haben kannst. Viele tschechische Schulen fahren hierher. KITEFORCE hat für seine Kunden neben der Standard-Harda auch eine Snowkite-Expedition in den Varangerhalvoja-Nationalpark ganz im Norden Norwegens, 300 km nördlich des Polarkreises, vorbereitet.

Ich musste mich nicht lange entscheiden und mir war klar, dass ich dieses Jahr nach Harda fahren und gleichzeitig die Varanger-Expedition nicht verpassen werde. Ich wusste, dass die Fahrten im Nationalpark nicht kostenlos sein würden, also sah ich den ersten Stopp als Vorbereitung für die Fahrten jenseits des Polarkreises an.

Unsere Nordexpedition bestand aus fünf Mitgliedern: Lafoun, Šlapák, Jirka, Míra und Marcela. Häuptling „Lafoun“ ist ein ewiger Abenteurer, eine charismatische Persönlichkeit, die dich über deine Grenzen bringen kann und wahrscheinlich die größte Erfahrung in diesem Sport in der Tschechischen Republik hat. Er überraschte uns alle mit seiner allgemeinen Einstellung und raubte uns mit seinen Kochkünsten den Atem. Er kümmerte sich so perfekt um unsere Mägen, dass wir alle nach der Rückkehr von der Expedition ein paar Kilos mehr auf den Rippen haben. Jirka ist ein großartiger Sportler, der an einem Ironman teilgenommen und mehrere Marathons absolviert hat, und er ist auch ein unglaublicher Spaßvogel, der dich in jeder Situation zum Lachen bringt. Míra ist ein ehemaliger Soldat, der an mehreren Militäreinsätzen (z.B. in Afghanistan) teilgenommen hat. Sein Militärdienst hat ihn darauf vorbereitet, perfekt vorbereitet zu sein. Miras Sportklamotten machten uns alle unruhig. Nach und nach nahm jedes Mitglied unserer Expedition etwas mit, das ihm fehlte. Und dann bin da noch ich, Marcela, eine Outdoor-Enthusiastin, eine Skitourengeherin. Ein Mädchen aus der Stadt, das eigentlich nur durch die Menge an Alkohol, die sie getrunken hat, in diese Gruppe passt. Beim Kiten kann ich nicht mit den Jungs mithalten. Die einzigen Pluspunkte, die ich sammeln kann, sind, dass ich versuche, mit ihnen mitzuhalten und mich nicht nach dem ersten Hügel abschütteln zu lassen.

Aufgrund seiner Erfahrung aus früheren Expeditionen gelang es Lafoun, ein gutes Team auszuwählen, das sich während unserer Expedition perfekt ergänzte. Jirka und Mira entschieden sich, mit dem Flugzeug nach Kirkenes zu fliegen, wo wir uns treffen sollten. Ich, Šlápak und Lafoun fuhren in einem überfüllten Minibus von Hardy in den äußersten Norden Norwegens. Die Fahrt war 2000 km lang, die weiten Wälder ließen mich so fest einschlafen, dass ich erst am Zielort wieder aufwachte. Der Flug der restlichen Expeditionsmitglieder verzögerte sich wegen eines Sturms in Tromso. Aus Neugierde fuhren wir zur russischen Grenze. Nirgends war etwas zu sehen, alles war geschlossen, und es war sofort klar, dass wir nicht versuchen sollten, nach Russland zu gelangen. Wir hatten ein paar Schnapsideen, wie wir die Grenze mit unseren Trikots überqueren könnten, aber keiner von uns wollte riskieren, dass unsere geplante Expedition wegen der Spielchen an der russischen Grenze scheitert. Der Wechsel der Zeitzone war interessant: Immer wenn man sich der Grenze nähert, ändert sich die Zeit auf der Smartwatch. Russland um zwei Stunden, Finnland um eine und Norwegen hat die gleiche Zeit wie die Tschechische Republik. Ich war total verwirrt und scheute die Tatsache, dass wir zum Flughafen fahren mussten, um die anderen Expeditionsmitglieder abzuholen, bevor ich begriff, wie die Dinge standen. Endlich waren wir mit einer kompletten Aufstellung vor Ort. Lafoun hatte ein großes Haus am Ufer der Barentssee in dem Dorf Vadso gemietet. Kurz hinter dem Haus (etwa 250 m) mussten wir nur noch unsere Ausrüstung aufstellen und der Varangerhalvoy-Nationalpark gehörte uns.

Der erste Tag war ein Starttag. Wir fuhren nach Varda, wo der Wind für diesen Tag am besten war. Direkt an der Straße holten wir unsere Kits ab und fuhren bis zur Dunkelheit. Neugierige Einheimische fuhren mit ihren Motorrollern um uns herum, um unsere Geschwindigkeit zu testen, denn sie sehen hier nicht oft Kiter.

Für die nächsten drei Tage (zwei Nächte) plante Lafoun aufgrund der Wettervorhersage eine Durchquerung des Varangerhalvoja Nationalparks. Die Reise hatte mehrere Anhaltspunkte und Varianten mit der Möglichkeit, die Route zu ändern, je nachdem, wie wir uns „fühlen“ würden. Wir starteten direkt hinter unserem Haus und bei leichtem Wind. Nach einer Weile verschwand der Rest meiner Gruppe hinter dem ersten Hügel. Es regnete in Strömen und es war so heiß, dass ich es kaum aushalten konnte, bei Windstille zu fahren. Der männliche Teil unserer Gruppe war ganz aufgeregt wegen der Überfahrt und für einen Moment schien es, als wolle niemand auf mich warten. Gleich zu Beginn der Fahrt hatte ich das Gefühl, dass ich dort nichts zu suchen hatte und meine Vorbereitung auf dieses Ereignis einfach nicht ausreichte. Ein paar Kilometer weiter, immer noch in Sichtweite, wartete die Gruppe auf mich. Der markante Punkt unserer Überfahrt war der Berg Falkefjell. Ich erklomm den Berg mit einem „überpowernden“ Drachen und mit Angst in den Augen. Mit anderen Worten: Der Wind war stark, der Drachen war groß und ich hatte viel zu tun, um ihn zu halten. Oben auf dem Berg ging es auf dem Eis hin und her, und es war auf den ersten Blick klar, dass ich an meine Grenzen stieß. Im starken Wind auf dem Gipfel des Berges löste sich mein Ski und ich hatte viel zu tun, um ihn mit dem angebundenen Drachen wieder zu befestigen. Auf dem Falkefjell war erst etwa die Hälfte der kürzesten Tagesetappe geschafft und Lafoun drängte die ganze Expedition nach vorne, damit wir die erste Versorgungsstation noch vor dem Eintreffen des Schneesturms erreichen konnten. Ich hatte eine beförderte Leine bei der Ausrüstung, aber aufgrund des starken Windes und des Zeitmangels war kein Platz, um den kleineren Kite mitzunehmen. Mir wurde mitgeteilt, dass der Kite noch läuft, wir hatten keine Zeit für weitere Verzögerungen. Der Hooker war mein Guide, damit ich nirgendwo mehr hinwanderte, und er beobachtete den Rest unserer Expedition. Die letzten 8 km der Strecke führten uns an einem tiefen und breiten Tal vorbei, durch das wir nicht fahren wollten. Es war klar, dass es darin windstill sein würde. Wir nahmen eine längere Route um das Tal herum auf den verschneiten Gipfeln. Während ich mit leichtem Gepäck fuhr, zogen die Jungs Schlitten mit Essen, Ausrüstung, Zelten und all dem anderen Zeug. Etwa 5 km vor dem Ziel fuhren wir wieder gegen den Wind und der Wind nahm wie vorhergesagt dynamisch zu. Es schneite heftig und der Wind war definitiv über 10 m/s.

Endlich sind wir in der Hütte! Wir sind angekommen, TOP. Euphorie. Míra und Jirka schlossen die Kammern von AEROS NAVY und GIN Instinct 15qm, Šlapák GIN Spirit 12qm, Lafoun seine „schwarze Mamba GIN Boom“ 10qm (er hat 10 Tage lang im Norden nichts anderes geritten). Ich hatte 8qm GIN Marabou – hybrides Singelskin. Wir waren alle sehr überwältigt (Anmerkung: viel Wind, großer Drachen). Lafoun landete Jirka zuerst und fing dann die anderen Teilnehmer der Expedition ein, niemand konnte bei dem schrecklichen Wind alleine landen. Wir mussten die Nacht in der Touristenhütte verbringen. Bald brannte schon das Feuer im Ofen, ich erholte mich allmählich und auch bei den Männern der Expedition war Erleichterung zu spüren.

Am nächsten Tag gerieten wir in einen Schneesturm, so dass wir erst am späten Nachmittag aus der Hütte herauskamen. Die Sonne schien auf die wunderschöne schneebedeckte Ebene und wir zogen mit unseren Kits in alle Richtungen los und genossen eine tolle Fahrt im Herzen des Varangerhalvoja NP. Am Morgen standen wir auf und fuhren zurück zu unserer Basis, einer Kaserne in der Nähe der Stadt Vadso.

Nach einem dreitägigen Ausflug wollten wir uns alle, außer Ironman Jirka, ausruhen. Währenddessen bereitete Häuptling Lafoun einen Plan für eine weitere zweitägige Expeditionsreise vor. Jetzt ging ich mit der Idee ins Rennen, die Nacht im Zelt zu verbringen. Diesmal starteten wir von Vardo aus. Die Reise wurde immer nach der vorhergesagten Windstärke und -richtung geplant. Von Anfang an versuchte ich, mich mit den Jungs zu arrangieren, aber die 20 km in eine Richtung, die dieses Mal seitlich leicht anstieg, machten mir ganz schön zu schaffen. Die Herren genossen das Kiten und verbrachten die überschüssige Energie damit, den beeindruckenden Canyon zu reiten. Hooker beschloss, mit den angeschnallten Bobs zu fahren. Er blieb ein paar Mal stecken und die anderen bekamen die Chance, die Gegend zu erkunden. Ein anderer Stunt ging für den Häuptling gut aus, dessen Schlitten in den Bach fiel. Der Schlitten verschwand blitzschnell unter dem Schnee, und Lafoun baumelte über der neu entstandenen Schlucht. Entlang des Weges gab es noch ein paar weitere ähnliche Stürze. Im ersten Moment ist man froh, dass man atmen kann, aber wenn man noch eine Stunde wartet, macht die Fahrt durch die Gegend plötzlich keinen Spaß mehr und einem wird kalt. Aber darum geht es bei einer Expedition auch: Du fährst nicht alleine, du musst auf deine Partner aufpassen, ihr fahrt in eine Richtung, ihr bleibt bei Nebel oder schlechtem Wetter zusammen und wenn etwas passiert, musst du auf die anderen warten. Das Wetter ändert sich hier ständig. Von Windstille hast du plötzlich einen Schneesturm und nach einer Weile kann die Sonne wieder rauskommen. Ich habe sogar eine Nacht in einem Zelt bei -20 Grad verbracht. °CDie Qualität der Ausrüstung hielt mich warm, ich habe nichts vermisst. Von unserem zweitägigen Ausflug fuhren wir mit Drachen den ganzen Weg zurück zum Startpunkt, wo wir ein Auto hatten. Nachdem die Mission erfüllt war, folgte wieder die Belohnung, Šlapák kochte riesige Königskrabben zum Abendessen, die wir mit dem ausgezeichneten Wein von Jirka herunterspülten. Über Nacht ist eine Menge Schnee gefallen, ich habe noch nie so einen schönen und flauschigen Pulverschnee gesehen. Der Wind wehte großartig und ich habe mich sogar an den „überpowerten“ Drachen gewöhnt. Wir fuhren zum 10 km entfernten „Grand Canyon“. Es war zwar weit weg vom Colorado Plateau in den USA, aber der schneebedeckte Canyon sah beeindruckend aus. Lafoun balancierte auf seinem Rand, Šlapák ritt in seinen Fußstapfen, Jirka versuchte unermüdlich seine hohen Sprünge und Míra und ich hielten einen angemessenen Abstand.

Bei jeder Fahrt legten wir etwa 70 km zurück und die Verbesserung unserer Kite-Fähigkeiten war mit jeder Fahrt offensichtlich. Es waren nur noch zwei Tage bis zur Abreise. Nach einem herzhaften Frühstück, das Lafoun immer pünktlich um 8 Uhr für uns zubereitete, machten wir uns auf den Weg nach Jakobsleva, wobei uns der Wind leicht in den Rücken blies. Die Straße führte zwischen Bäumen und Häusern hindurch. Du musst aufpassen, dass du dich nicht irgendwo verhedderst. Bei leichtem Wind ist es sehr sicher, dass du einen Baum triffst, bei starkem Wind hält er deinen Drachen in der Luft, aber er kann sich an einem Baum verfangen. Am besten ist ein mittlerer Wind, und den hatten wir an diesem Tag. Wir sind erfolgreich im Zickzack bis nach Jakobsleva gefahren, wo uns Lafoun abgeholt hat. Am letzten Tag gingen wir nur mit Jirka kiten, dieses Mal wollten wir von Jakobslev zu unserem Haus kommen. Der Anfang des Ausflugs machte mir Angst. Jirka erzählte mir, dass wir mit Fellen, Rucksack auf dem Rücken und Skiern auf den Felsen über uns klettern mussten, damit wir unsere Kits an einer magischen, erhöhten Stelle starten konnten. Ich fand das lustig, aber als Jirka anfing, das weiße Kaninchen zu jagen, um die beste Route für uns zu finden, wurde ich ein bisschen nervös. Ich musste beim Klettern meine Handschuhe ausziehen, der Fels war stellenweise schneebedeckt und es gab nichts, woran man sich richtig festhalten konnte. Jirka kletterte zuerst hoch und ließ sein Trapez herunter, das ich ohne Sicherung hochkletterte. Wir klopften uns gegenseitig auf die Schultern und starteten die Kits. Unterwegs verhedderte ich mich zweimal in einem Baum, ich hatte Pech, der Wind hatte aufgehört zu wehen. Mir blieb nichts anderes übrig, als alles einzupacken und mit den Skiffs loszuziehen. Oben angekommen, wehte es wieder, es war nicht viel Wind, aber im Gleitschritt und mit einem herzhaften Looping schafften wir es bis zum Haus.

Die Varanger-Expedition dauerte 10 Tage und wir legten insgesamt 500 bis 800 km zurück. Es waren unglaubliche 10 von 10 Tagen. Es ging nicht um die Kilometer, die wir zurückgelegt haben, sondern um die Erfahrungen, die wir auf der Reise gemacht haben. KITEFORCE, Lafoun hat sich um alles fantastisch gekümmert, von der Verpflegung über die komplette Expeditionsausrüstung bis hin zur Menge der vorbereiteten Kits. Alles war vorbereitet und er war in der Lage, jede Notsituation zu meistern, so dass unsere Expedition durch nichts beeinträchtigt wurde.

Heute weiß ich aus eigener Erfahrung, dass die Expedition nicht für jeden geeignet ist. Du musst damit rechnen, dass du mehrere Tage lang in einer Gruppe gehst und nicht alleine zurückkehren kannst. Hier gibt es keine Rückzugsmöglichkeit, es sei denn, du hast dir gerade beide Beine gebrochen, dann musst du die Route einfach beenden. Die Kälte begleitet dich den ganzen Tag, auch wenn du die besten Handschuhe hast, wirst du trotzdem gefrorene Finger haben. Du trocknest deine Sachen nicht, wenn du romantisch in deinem Zelt schläfst und am nächsten Tag steckst du zumindest in gefrorenen Stiefeln. Statt einer Toilette gräbst du ein Loch in den Schnee, und wenn du dich waschen willst, geht das nur im Schnee. Die ganze Expedition besteht aus den Unannehmlichkeiten, die du freiwillig auf dich nimmst, aber du bist überglücklich, wenn du dein Ziel erreichst. Du stellst fest, dass die Dinge, die für dich alltäglich geworden sind, in den trostlosen, eisigen Ebenen Nordnorwegens nicht verfügbar sind, und bei deiner Rückkehr beginnst du, das ganz Banale zu schätzen. Trotz alledem waren die Tage am Polarkreis einige der besten Tage meines Lebens.

SNOWKITE STORMY – Berninapass 2024

Martin Lafek — Tue, 02 Jan 2024 10:07:02 +0000

Der Berninapass ist einer der bekanntesten Orte zum Snowkiten in Europa. Er liegt in der Schweiz, ganz in der Nähe der italienischen Grenze. In der Nähe findest du St. Moritz und zahlreiche schöne Skigebiete.

Die Veranstaltung beginnt am 16.2.24 nachmittags mit der Registrierung, der Unterbringung und dem allgemeinen Briefing in Bernina Ospizio. Ende der Veranstaltung ist die Abschlussfeier am 18.2.24.

Die Wettkämpfe finden am Lago Bianco statt, der direkt unterhalb des Ospizio Bernina liegt, der als Hauptstützpunkt für diese Veranstaltung dient. Hier finden auch das allgemeine Briefing und die Zeremonie statt.

REGISTRATION ist unten auf der Seite!

Unterkunft:

Ospizio Bernina
Bitte reserviere deinen Platz so schnell wie möglich
https://www.hotelberninahospiz.ch/

Disziplinen:

Rennen / Big Air

Kategorien:

Ski / snb
Männer / Frauen / Junioren (U16)

Startgeld:

80 eur (Voranmeldung, Zahlung bis 15.1.)
100 eur (vor Ort – 19.1. abends)
für alle Kategorien und Disziplinen

Programm des Wettbewerbs 19.-21.1.24:

19.1. – friday

Anreise der Teilnehmer, Unterbringung, Trainingstag
18:30 – Allgemeines Briefing im Ospizio, Registrierung
20:30 – kleine Party

20.1. – saturday

9:00 – Skipper-Briefing für die Teilnehmer
10:30 – erster möglicher Start – Rennen
16:30 – letztmöglicher Start – Rennen
18:00 – Abendessen im Ospizio
19:00 – kleine Party

21.1. – sunday

9:00 – Skipper-Briefing
10:30 – Big Air oder Rennen
14:00 – letztmöglicher Aufruf für Teilnehmer
15:30 – Zeremonie im Ospizio und Ende der Wettbewerbe

Informationen zum Parken für Autos oder Wohnwagen werden bald aktualisiert!

Unterbringung:

– Ospizio Bernina – bitte reserviere deinen Platz so schnell wie möglich.https://www.hotelberninahospiz.ch/

Die Zimmerpreise gelten für zwei Nächte von Freitag, 19. Januar, bis Sonntag, 21. Januar, inklusive Halbpension:

Einzelzimmer mit Gemeinschaftsbad: 297,-Chf
Einzelzimmer mit eigenem Bad: 348,-Chf
Bett im Schlafsaal: 199,-Chf
Doppelzimmer mit Gemeinschaftsbad: 447,-Chf
Doppelzimmer mit eigenem Bad: 498,-Chf
Vierbettzimmer mit eigenem Bad: 760,-Chf
Sextupelzimmer mit Gemeinschaftsbad: 1075,-Chf
Wohnung für sieben Personen: 1353,-Chf

CODE für die Reservierung: STORMYBERNINA

ANMELDUNG UND ZAHLUNG - SNOWKITE STORMY BERNINA 2024

Die Zahlung muss bis zum 15.1.24 erfolgen. Bitte überweise den Betrag.

Betrag: 80 eur

IBAN: CZ13 0800 0000 0020 6145 5243

Wenn du für einen anderen Namen als deinen oder für mehrere Personen zahlst, schreibe bitte deren Namen in die Zahlungsnachricht, das Formular unten oder schreibe auf WhatsApp: +420 731 180 794.

Snowkite Stormy 2023 – Sonnenaufgang

Martin Lafek — Wed, 22 Feb 2023 13:19:42 +0000

Bei den diesjährigen STORMs ging es darum, das Beste daraus zu machen, denn der Winter ist unbeständig, niemand weiß, ob es noch mehr davon geben wird oder nicht. Aber es wurde gemacht und den Ovationen der führenden tschechischen Teilnehmer nach zu urteilen war es sehr gut. Ein kurzer Kurs mit 4 Wendepunkten – „Aufwind“, Seitenwind und zwei „Abwind“-Kreuzungen zum Ziel. Es waren 2 Runden, bei einem Rennen waren es weniger als 4 Minuten für den Schnellsten! Es gab 6 sehr schöne Rennen, die von persönlichen Kämpfen geprägt waren. 4 Fahrer kämpften um die vorderen Plätze und fuhren fast Körper an Körper durch jedes Tor. Eine tolle Show für die Fans und die Richter. Insgesamt waren 14 Teilnehmer auf der Strecke.

SNOWKITE STORMY – ein Gerangel mit Ergebnissen

Wenn die Schiedsrichter die Ergebnisse vermasseln. Eine interessante Sache ist passiert. Martin Pribyl, der in der „Race“-Disziplin auf Platz 3 der Gesamtwertung lag. … und seien wir ehrlich, hat Jan Konigsmark mit seinem Kite umgeworfen und ihn sehr, sehr nah an der Ziellinie von Rennen 2 verheddert. Jan hätte dieses Rennen gewinnen müssen, aber er wurde aufgrund eines Zwischenfalls, der nicht seine Schuld war, Dritter. Martin kam gar nicht ins Ziel, aber er hat dieses Rennen trotzdem verpasst. Nur wegen dieses Zwischenfalls hätte Martin in der Gesamtwertung vor Jan gelegen. Er wäre Zweiter und Jan Dritter geworden (siehe Ergebnistabelle). Im Sinne der Fairness und Logik griff der Hauptschiedsrichter hier ein und sprach Martin 3 Strafpunkte zu, um die Gesamtwertung so zu gestalten, als wäre der Zwischenfall praktisch nicht passiert.

SNOWKITE STORMY – BIGAIR

Die „Bigair“-Disziplin ging dann aus naheliegenden Gründen mit weniger Teilnehmern über die Bühne. Es herrschte ein starker und böiger Wind, schließlich gewann der Sieger der „Race“-Disziplin Petr Petráš mit einem Drachen von 8qm !!! (GIN Spirit) und schließlich ist das Fliegen bis zu 5 Metern oder mehr bei böigem und starkem Wind nicht jedermanns Sache. Trotzdem war die Bigair ein schönes Spektakel und ein toller Flugtag! Unglaubliche Höhe von Martin Pribyl mit seinem aufblasbaren 10qm Duotone-Drachen, der späte, aber erdrückende Einstieg von Lukáš Bartůšek mit seiner 8qm KiteTech-Maschine und grandiose Hangtime in Form von Martin Lafek mit seinem GIN Boom 10qm Renndrachen. Es waren unglaubliche „Sprünge“ und die ultimative Bigair-Disziplin, bei der das Adrenalin in alle Richtungen schoss.

Tagsüber war es ziemlich neblig, die Temperatur lag über Null und der Schnee verschwand direkt vor unseren Augen. Am Ende des Tages war es eher wie auf nassem Gras zu fahren, manchmal regnete es. Herausfordernde Bedingungen, aber ein schönes Rennen, ein tolles Spektakel für die Fans.

Vielen Dank an alle Teilnehmer, Zuschauer, Partner der Veranstaltung und die Pension U Zlatého Jelena. Nächstes Jahr wird es wieder groß sein!

Wir freuen uns schon darauf, Lafoun.

GIN-GEIST

Die perfekte „allround“ geschlossene Kammer. Absolut präzise Kontrolle. Sieger im 15qm Snowkite Cup Visegrad 2023 und im 8qm Snowkite Stormy 2023! Präzise Steuerung, ultimative Hangtime, hervorragende Stabilität. Der erfolgreichste Kite des Jahres 2023: der GIN Spirit von den Schweizer Designern.

AEROS S1 DUO – Bewertungen

Martin Lafek — Mon, 11 May 2020 11:05:33 +0000

Die lang erwartete Neuigkeit von AEROS, das S1 DUO Zip-Kite-Modell, ist endlich in der Tschechischen Republik angekommen. Wie funktioniert er, wie benutzt man ihn und wofür ist er eigentlich da? Zwei Kitegrößen, aber in einem Paket, decken bereits einen sehr ordentlichen Windbereich ab. Das Gesamtgewicht liegt deutlich unter 1,5 kg, komplett mit Bar.

Der AEROS S1 DUO Zipper Kite wurde speziell für Skibergsteiger entwickelt, für die er ein perfekter Helfer bei anspruchsvollen Aufstiegen mit einem Gewicht von weniger als 1,5 kg ist. Der Kite ist für das Kiten im Hochgebirge geeignet. Er wird auch von Freizeit-Hobby-Kitern, Kindern, mit denen der Kite mitwachsen kann, und allen, die sicheren und komfortablen Spaß mit einem Zugdrachen suchen, geschätzt werden.

Hervorragende Flugeigenschaften, zwei Größen, großer Windbereich, geringes Gewicht, etc. Mehr zu diesem Modelldrachen im Video.

Zum Testen in Liberec.

Bestellung unter: www.KITERSHOP.cz

AEROS S1 DUO zip

Neu von AEROS. Ausgezeichneter Kite, der 2 Kitegrößen in einer Kappe versteckt. Die perfekte Wahl für praktisch jeden. Verwende den Reißverschluss, um den Kite in die Größe 4,5 / 6qm oder 6 / 8qm zu verwandeln. Einfach und schnell. Perfekte Flugeigenschaften.

Krippenstein – Snowkiten 400 km von Prag entfernt

Martin Lafek — Thu, 02 Apr 2020 13:25:38 +0000

Alpen, wir wollen in die Alpen. Es ist grün in der Tschechischen Republik, also warten wir auf die Vorhersage, die für das Wochenende gut aussieht, und entscheiden, ob wir den Krippenstein oder das Schnalstal erkunden wollen. Am Ende fiel die Wahl auf den Krippenstein, der nur 490 km von Liberec entfernt liegt.

Wir kannten den Krippenstein nur von Karten und obwohl die meisten von uns schon vor Jahren in dem Gebiet Ski gefahren waren, wussten wir nicht genau, was uns erwarten würde. Laut Karte sieht es ziemlich wild aus, es wird viele Abfahrten geben, das ganze Gebiet sieht voll von tiefen Löchern und steilen Hügeln aus. Wird es genug Schnee geben? Wird es überhaupt möglich sein? Wird es nicht überall Steigeisen geben, wie auf den Sommerfotos des Gebiets zu sehen ist? Es sollte Stellen geben, die befahrbar sind! Wie sieht es mit der Windrichtung aus? Der Süden sieht für mich nicht nach viel aus und wird er überhaupt wehen oder wird er dort nicht viel wehen? Im schlimmsten Fall stapfen wir mit den Skiern über die Berghütten in der Gegend und es wird auch gut sein. Das ganze Gebiet liegt auf einer Höhe von plus/minus 2000 m über dem Meeresspiegel und der Krippenstein selbst ist mit der Nummer 2168 gekennzeichnet. Kurz unterhalb dieses Gipfels sind wir dann auch aus der Seilbahn ausgestiegen.

Vorhersage:

Samstag – Azurblauer Himmel, Wind SE, Stärke 1-6 m/s, Temperatur -7 °C

Sonntag – teilweise bewölkt, ziemlich bewölkt, Wind aus Südost mit einer Geschwindigkeit von 2-12 km/h, Temperatur -8°C

Die Realität:

Samstag – Azurblauer Himmel, Wind SE, böig 2-3 m/s

Sonntag – teilweise bewölkt, mittags ziemlich klar, Wind SE, Stärke 4-6 m/s

Schneehöhe: 172 cm

Wegen der Verspätung in Prag sind wir am Morgen losgefahren und um 4:30 Uhr waren wir bereits beladen und fuhren durch Prag nach Budějky. Um Punkt neun Uhr wachen wir in der Stadt Obertraun auf dem Parkplatz unter der Seilbahn (die den Parkplatz mit dem Gipfel des Krippensteins verbindet) auf, wo Zdenda und Tomas bereits um das Auto herumlaufen. Wir gehen in die Stadt, um etwas Brot zu besorgen, packen unsere Ausrüstung in die Rucksäcke und da wir in der Hütte übernachten wollen, nehmen wir noch etwas Essen und Kleidung mit. Und auch 2 Drachen. Also einen kleinen und einen großen – AEROS Gyro 7qm und AEROS Alti 12qm – ein tolles Set für die Berge, eine Schaufel, Kamera, Essen, Thermoskanne, T-Shirt, Shorts, Fusekle, Daunenjacke und andere Krümel wie Indiana JERKY Fleisch und einen Pfannkuchen mit einer Pflaume.

Kurz nach zehn kaufen wir ein 20-Euro-Ticket nach oben und nach 15 Minuten steigen wir an einem Märchen namens Krippenstein auf 2100 m Höhe an der Lodge-Hütte aus, wo wir übernachten werden. Es ist azurblau, 4 m/s, wunderschön!

Anhand der Karten haben wir den Ort identifiziert, zu dem wir gelangen wollen. In der Realität sieht es hier ganz anders aus als auf der Karte. Die Hügel sind etwas höher, als sie aussahen, und sie liegen näher beieinander. Aber es sieht so aus, als würden wir es schaffen. Wir fahren ein Stück unterhalb des Lifts hinunter, nehmen die Ausfahrt des Ankers (der kleine Lift hier oben) und folgen ein Stück lang einer präparierten Piste für Skifahrer. Es ist wenig Wind, viel weniger als 80 m höher am Ausgang des Lifts. Die Stelle, an der wir abfahren müssen, liegt bergauf und gegen den Wind. Der Wind beträgt maximal 3 m/s, aber trotzdem beschließen Gray und ich, die Kites auszupacken, weil wir denken, dass wir es aushalten werden. Wir klettern langsam hoch. Es gibt ein paar kritische Stellen, an denen es kaum Wind gibt, aber mit jedem Meter nimmt der Wind leicht zu. Nach etwa 40 Minuten überquere ich verschwitzt den Grat und befinde mich auf der Luvseite des Hügels, den wir erreichen und kiten wollten. Der Wind nimmt noch ein bisschen zu und es sieht nach einem guten Tag aus.

Am Ende des Tages ging es noch ein bisschen weiter hinunter und am frühen Abend hörte der Wind ganz auf und wir fuhren etwa eine Stunde mit dem Skialp zurück zur Bergstation der Seilbahn, zur Lodge. Ich versuche, mit dem Kite den Hang hinunterzufahren, um mich ein letztes Mal abzuseilen, aber ich schaffe nur etwa 50 Höhenmeter und der Wind hat meinen Tagesablauf völlig perfektioniert. Es ist wirklich nur ein kurzer Spaziergang zur Lodge.

Wir hatten keine Reservierung in der Lodge und die Hütte, die vor dieser Saison nur zum Schlafen geöffnet war, ist ziemlich leer. Wir nehmen Halbpension und freuen uns auf das Abendessen. Sie filmen Pilsen und die Tschechen arbeiten hier. Zum Abendessen gibt es Knödel, sehr, Schweinefleisch, Gemüsesalat, Kompott und Suppe, was dazu führt, dass wir das zweite Pils nicht austrinken und ich um 6 Uhr in Skikleidung auf dem Bett aufwache. Um 8 Uhr gibt es Frühstück. Der Preis für eine Nacht mit Halbpension beträgt 57 Euro in der Lodge.

Der Sonntag sieht nicht so schön aus wie der Samstag. Am Morgen ist es komplett bewölkt und es schneit, aber es ist sichtbar und das ist die Hauptsache. Als wir mit dem Frühstück fertig sind, lugen die ersten Sonnenstrahlen durch die Wolken und als wir unsere kaputten Körper aus der Hütte auspacken, ist es bereits teilweise bewölkt und es weht viel mehr Wind als gestern. Toll! Wir steigen wieder ab und erreichen mit der gleichen Prozedur wie am Samstag einen Platz, der für diese Windrichtung geeignet ist (d.h. SE). Wir packen die 12er wieder aus und genießen den tollen Untergrund und das perfekt bespielbare Gebiet. Nach ein paar Stunden beschließe ich, mit dem Kite zur Hütte zurückzukehren, wo ich bequem an den Liften vorbei den Hang hinauffahre. Das war mit größter Rücksicht auf die Skifahrer möglich, von denen es nur sehr wenige (eher fast keine) gab. Am frühen Abend fahren wir die 10 km lange Piste zum Parkplatz hinunter und packen unsere Sachen ins Auto, völlig erschöpft und einfach nur glücklich. Gegen 23.30 Uhr steige ich zu Hause in Liberec aus dem Auto.

Zum Schluss noch etwas zum Standort Krippenstein:

Bei leichtem Wind können wir den Fleck sehen, bei starkem Wind wird er anders aussehen (turbulenter und böiger)
bei südlichen Windrichtungen möglich, aber wahrscheinlich eher für andere Richtungen geeignet (eher etwas aus dem Norden)
nur bei guter Sicht fahren, bei schlechter Sicht besteht die Gefahr, in ein Loch zu fallen
fahre auf keinen Fall bei Nebel
Spot ist extremer und nur für fortgeschrittene Kiter
wir empfehlen entweder Skier oder Schneeschuhe
Mindestschneehöhe 170 cm (wenn weniger, dann nicht fahren)
ideales Datum – Frühling, wenn es viel mehr Schnee gibt als im Januar

AEROS GYRO

Der Aeros GYRO ist ein vielseitiger Kite, der für Aufsteiger und Fortgeschrittene geeignet ist und mit dem du deine Kite-Fähigkeiten schnell verbessern kannst. Dieser Kite ist für Snowkiting und Landkiting (MTB) konzipiert.

IKA Weltcup – Togliatti 2020

Martin Lafek — Tue, 17 Mar 2020 10:50:58 +0000

Wir haben einen Weltmeister in der Disziplin MARATHON Snowboard im AEROS-Team!

Dieses Jahr war der Plan, an so vielen IKA-Snowkite-Rennen wie möglich teilzunehmen. Das letzte und einzige, denn die anderen wurden wegen des miserablen Winters in diesem Jahr abgesagt, war ein Rennen in Togliatti, Russland, auf dem Zigulskoye mehr. Das ist ein zugefrorener Stausee an der Wolga. Ursprünglich war ein Nachfolgelauf in Charkiw, Ukraine, geplant, aber auch dieser wurde verschoben und so hatten wir die Gelegenheit, den Kanasch-Lauf als erste Veranstaltung auf unserer Reise zu absolvieren, einen Orientierungslauf mit 9 Wendepunkten über etwa 60 km.

Von hier aus nehmen wir zwei zweite Plätze mit. Martin Sladký bei den Junioren Snowboard und Martin Lafek bei den Männern Ski. Der Orientierungslauf war eine ziemliche Herausforderung, vor allem ohne GPS und für uns, die wir uns in der Gegend nicht auskannten. Es wurde mit kleinen Drachen 9 und 11qm gelaufen. Das Rennen war absolut atemberaubend.

Danach fuhren wir nach Togliatti, wo sich etwa 150 andere Reiter versammelten, darunter etwa 25 Kinder in der Kategorie 12-13 Jahre, viele Junioren bis 19 Jahre und viele sehr gute erwachsene Reiter.

In einem Satz: Es war eine große Herausforderung und eine große Leistung.

Insgesamt gab es 12 Rennen in der Renndisziplin – eine Runde (das Rennen) war 11 km lang und dazwischen gab es einen Marathon von 60 km.

Ab dem zweiten Tag stand sie praktisch auf dem Trockenen, denn es regnete die ganze Nacht und tagsüber war es 4 Grad über Null.

Ein großes, gewaltiges Erlebnis, bei dem die Endorphine aus dir herausströmen. Wir haben unsere eigenen Grenzen berührt, haben sie gelernt und wissen, wo wir sie weiter verschieben können.

Martin Sladký holte Gold im MARATHON (unter 19 Jahren) und Silber im RACE. Er wurde Juniorenweltmeister im MARATHON für 2020!!! Herzlichen Glückwunsch!

Wir gehen nächstes Jahr wieder hin.

Text und Foto: Martin LAFEK

AEROS COMPI V3

Mehrere Jahre der Entwicklung, mehrere Generationen dieses großartigen Drachens, der für RACE-Rennen entwickelt wurde. Maximale Leistung, Steigfähigkeit und Vorwärtsgeschwindigkeit. Enorme Hangtime und sehr gute Stabilität. Das sind die grundlegenden Eigenschaften des AEROS-Juwels.

Kitetrip NORWEGEN 2019

erl — Sat, 27 Jul 2019 12:48:40 +0000

In Norwegen hatten wir wieder ein Ferienhaus für einen ganzen Monat gemietet, wie wir es jedes Jahr tun. Die Hütte hatte einen wunderschönen Blick auf den See, eine große Terrasse, einen Grill, einen Kamin, eine moderne Küche, zwei Badezimmer und vier Doppelzimmer. Dieses Mal konnten wir wieder einen Standort am Ufer des Ustevatnet-Sees bekommen, genau wie vor zwei Jahren, und die ganze Logistik rund um die Hütte war umso einfacher. Für 2020 werden wir die gleiche Hütte haben, denn der Ort ist einer der besten!

In einem Monat in Norwegen haben wir 7 weiteren Super-Snowkitern das Fahren beigebracht und mehr als 20 Leute haben unsere Dienste in Anspruch genommen. Wir legen Wert auf einen individuellen Ansatz und ein inklusives Unterrichtssystem oder eine intensive Erfahrung in kleineren Gruppen!

Wir haben unter anderem wieder auf dem See (direkt vor der Hütte) gekickt, wo die ersten Kurse, Speedcrosses und Orgien stattfanden, als es auf der Hardy zu viel wurde und sich nur noch die Teufel gegenseitig jagten. Das wurde nicht nur von Anfängern geschätzt, sondern auch von erfahrenen Fahrern, die direkt vom See zur Hütte hinauf nach Harda fuhren.

Also machten wir unseren ersten Ausflug von der Hütte auf den Berg nach Dyranut, praktisch gleich am nächsten Tag nach unserer Ankunft in Norwegen. Schöne 30+ km Luftlinie und unsere Beine waren „befeuert für die nächsten 3 Tage :))“. Wir waren auch oft auf Hallne Snowkiten, von wo aus wir einen Snowkitetrip mit Übernachtung im Garten und Rückkehr zur Hütte zurück nach Ustaoset organisiert haben. Dann ging es zum beliebten Orteren, Skulevika und anderen tollen Orten und natürlich zum mächtigen Vastullan, oder wir fingen an absolut sonnigen Tagen Thermik über den Pisten in Geilo ein.

Ich freue mich schon auf nächstes Jahr, denn dieses Jahr war absolut großartig!

Wir hatten wieder eine tolle Gruppe von Leuten und wir danken ihnen!

Mehr Fotos und Videos aus Norwegen auf FB: https://www.facebook.com/czech.kite.force/

Skywatch xplorer 2

Hochwertiges Taschenanemometer aus der Schweiz. Sehr widerstandsfähig gegen äußere Einflüsse, mit hoher Messgenauigkeit.